미드웨이 해병대에 대한 잊혀진 이야기



미드웨이 환초에서 일본군의 공격을 막기위한 영웅적인 노력에 대해 VMF-221의 해병 조종사들은 수적으로 압도적이며 공격적이었습니다.



1942 년 6 월 4 일 0555시, 미드웨이 환초의 공습 사이렌이 울려 퍼지는 울부 짖는 소리가 해병대 대 221 (VMF-221)의 조종사를 항공기로 출동 시켰습니다. 섬의 방공 레이더는 일본 항공기 떼 (93 마일, 310도, 고도 11,000 피트)가 향하고있는 일본 항공기 떼를 감지했으며, 도착했을 때 조종사가 지상에 잡히기를 원하지 않았습니다.

중위 인 존 C. 머슬 만 주니어 중위는 지휘소 픽업 트럭에 올라 타 항공기 방 호선을 따라 격렬한 몸짓을 보였습니다. 공수 해! 그는 흥분해서 소리 쳤다. 몇 분 안에 유도로는 Brewster F2A-3 Buffalo와 Grumman F4F-3 Wildcat 전투기가 급히 공중에 뛰어 들었습니다.

비행대 사령관 인 Floyd B. Red Parks 소령이 Buffalos의 5 기 사단으로 1 위를 차지했습니다. 그 뒤를 이어 3 개의 다른 F2A-3 사단 (1 개는 Wildcat 부착)과 Captain John F. Carey가 이끄는 F4F-3의 3 개 비행기 사단 (이미 순찰중인 Wildcat 2 대는 급유 후 Carey의 사단에 합류했습니다.) ). 5 개 분할은 두 개의 동일한 그룹으로 나뉘 었으며 하나는 310 도의 방위각으로 벡터화되고 다른 하나는 320도에서 벡터화되었습니다. VMF-221은 총 26 명의 전투기를 공중에 띄 웠지만 한 대는 되돌려 야했습니다. 2 차 중위 Charles S. Hughes의 엔진이 심하게 진동하고 힘을 잃었습니다. 엔진이 너무 거칠어 서 비행기에 맞서 싸우는 것은 자살했을 것이라고 그는 보도했다.

캐리 선장의 다섯 번째 사단이 처음으로 연락했습니다. Carey가 Wildcat의 앞 유리를 열심히 들여다 보았을 때 흩어져있는 누적 구름이 시야를 차단하여 Midway로 향하는보고 된 많은 대차를보기가 어렵습니다. 그는 14,000 피트의 위치에 있었고, 2nd 중위 Clayton M. Canfield는 오른쪽과 약간 뒤쪽에 있고, 캡틴 Marion E. Carl은 수백 야드 뒤에있었습니다. Canfield는 Carey가 넓은 270도 회전을 한 다음 90도 다이빙 회전을하면서 리더 뒤에서 미끄러졌습니다. Canfield의 라디오가 갑자기 짜릿한 Tally-ho! 천사 12의 매, 그리고 약간의 멈춤 후, 전투기와 함께.

2,000 피트 아래 5 개의 V 포메이션에 배열 된 36 대의 나카지마 B5N2 케이트 레벨 폭격기와 36 명의 아이치 D3A1 발 폭격기가 섬을 향해 포효했습니다. 36 대의 Mitsubishi A6M2 Zeros의 호위가 그 바로 아래와 뒤에 위치에서 벗어나 공격을 위해 등반하는 미국인을 잡을 것으로 예상했습니다. 해병대의 고도 우위는 노출 된 일본 폭격기에 자유 패스를 제공했습니다.

미드웨이의 유명한 구니 버드 (Gooney Birds)의 자손 인 알바트 로스 병아리는 일본의 공격 후 석유 탱크가 타오르는 샌드 아일랜드의 혼란스러운 장면을 조사합니다. (국립 기록 보관소)
미드웨이의 유명한 구니 버드 (Gooney Birds)의 자손 인 알바트 로스 병아리는 일본의 공격 후 석유 탱크가 타오르는 샌드 아일랜드의 혼란스러운 장면을 조사합니다. (국립 기록 보관소)

캐리는 첫 번째 V의 리더에서 오른쪽에서 높은쪽으로 달리기 시작했습니다. 그는 적기가 총을 볼 때까지 기다렸다가 .50 구경 기관총 4 발을 열어 케이트를 분쇄하고 불에 태 웠지만 포수가 캐리의 앞 유리를 슬러그로 깨기 전에는 아니었다. 밀리 초 후 폭격기가 폭발하여 공기를 잔해로 채웠습니다. 캐리는 폭격기 진형을 뚫고 내려 갔고, 다시 확대하여 다시 공격했습니다. 그는 F4F가 오른쪽 무릎과 왼쪽 다리를 찢어 버리는 화염에 휩쓸 렸을 때 높은 윙 오버를 시작했습니다. 극심한 고통과 의식을 잃기 직전에 Carey는 약 40도 각도로 비둘기를 치고 약 5 마일 떨어진 거대한 구름으로 향했습니다.

Canfield는 Carey를 따라 적군의 진형을 따라 가고 3 번 구역의 3 번 비행기에서 폭발하여 화염에 휩싸 일 때까지 발포했다고 그는 보도했다. 달리는 도중에 제로 호위대는 세 명의 미국인, 대포 및 기관총을 타 오르며 다이빙했습니다. Canfield는 그의 Wildcat이 오른쪽 엘리베이터, 왼쪽 날개 및 플랩과 20mm 대포 포탄에 의해 테일 휠 바로 앞쪽에 맞았습니다. 또한 테일 휠을 통해 .30 구경의 구멍이 있었고 오른쪽의 후드에 약 6 인치 위로 들어가서 왼쪽 방향타 페달 바로 위를지나 랜딩 기어를 손상 시켰습니다.

Canfield는 안전을 위해 Carey를 따르기로 현명하게 결정했습니다. 나는 구름을 반대 방향으로 돌았고 다시 그와 합류했다고 그는 말했다. 두 명의 공군은 불안정한 코스에서 미드웨이의 일반 방향으로 향했습니다. 캐리는 계속 고도를 잃고 뒤처졌다. Canfield는 설명했습니다. 캐리의 상처는 그가 방향타를 작동하지 못하게했고 그의 비행기는 온 하늘에 있었다.

두 조종사는 공격을 받고있는 현장에 도착하여 착륙 할 준비를했습니다. Canfield는 플랩이 없다는 것을 발견했습니다. 바퀴가 땅에 닿자 랜딩 기어가 무너지고 비행기가 활주로를 따라 미끄러 졌다고 그는 말했다. 그것이 멈췄을 때, 나는 일본 비행기가 내 버려진 비행기를 폭행 하듯이 뛰어 내려 참호를 향해 달렸다. 캐리는 그 바로 뒤에 착륙했고, 타이어가 펑크 났고 다리에 상처가있어서 비행기를 조종 할 수 없었기 때문에 그라운드 루프에 빠졌습니다. 그는 폭탄이 떨어지기 직전에 난파선에서 철수되었습니다.



양쪽 다리에 부상을 입었음에도 불구하고 캡틴 John F. Carey는 그의 샷업 Wildcat을 Midway로 돌려 보냈습니다. (국립 기록 보관소)
양쪽 다리에 부상을 입었음에도 불구하고 캡틴 John F. Carey는 그의 샷업 Wildcat을 Midway로 돌려 보냈습니다. (국립 기록 보관소)

한편 칼 대위는 일본인과 엉키고 있었다. 그가 오버 헤드 패스에서 굴러 들어갔을 때, 그는이 빌어 먹을 제로를 보았습니다… 공기는 그것들로 가득 차있었습니다! Carl은 그들 중 하나에 하이 사이드 사격 패스를하고 그의 공격 결과를보기 위해 뒤를 돌아 보았습니다. 그는 몇 개의 제로가 꼬리에서 제자리로 휘두르는 것을보고 놀랐습니다. 그래서 그는 풀 스로틀로 똑바로 내려간 다음 다시 20,000 피트까지 확대했습니다. 미드웨이로 향하는 Carl은 낮은 고도에서 3 개의 0을 발견했습니다. 그들은 그가 후진하고 전투기 중 한 명으로 만든 원의 안쪽으로 떨어지는 것을 보지 못했습니다. 나는 그가 한쪽 날개에서 떨어질 때까지 긴 버스트를 주었다. 통제 불능 상태에서 [그리고] 비행기에서 연기가 흘러 내리며 거의 곧장 아래로 향했다.

나는 주위를 둘러 보았지만 어느 곳에서도 친절한 비행기를 찾을 수 없었습니다. Carl은 계속해서 말했습니다.… 그리고 다음으로 제가 아는 것은 제 꼬리에 제로가 있습니다… 그는 구름으로 향하고 힘을 쪼개고 비행기를 미끄러 뜨렸다. 제가 반대편에서 나왔을 때 제로가 나를 압도했습니다. 총에 방아쇠를 당겼지만 아무것도 얻지 못했습니다! 그의 총은 막혔지만 칼의 기동은 [일본 조종사]를 너무 무서워서 전투를 포기한 것 같습니다.

총에 맞았음에도 불구하고 Carl은 안전을 위해 절뚝 거릴 수있었습니다. 그는 18½ 승리로 해병대 7 위 전투기 에이스가되었습니다.

IS이 곳에서 레드 파크스는 들어오는 레이더에 맞서 사단의 쓸모없는 버팔로를 이끌었고 즉시 제로 에스코트에 의해 뛰어 들었습니다. 지상에서 전투를 지켜본 휴즈는 제로가 패스를하는 동안 버팔로스가 줄에 묶인 것처럼 보였다고 말했다. 최초의 희생자 중 한 명인 파크스는 그의 불타는 비행기에서 구제를 받았습니다. 낙하산이 열렸지만 슈라우드 라인에 매달려있을 때 제로 조종사가 그를 쫓아 내고 몸이 암초에 떨어졌을 때도 계속 발사했습니다.

공원은 그의 죽음 전날 밤에 예감이 있었을 것입니다. 일반적으로 외향적 인 그는 변덕스럽고 산만했습니다. Kirk Armistead 대위는 그를 격려하려고했습니다. 내일이 시간이면 모든 것이 끝날 것이라고 그는 말했다. 예, Parks는 그것을 통과하는 사람들을 위해 대답했습니다. 박 사단의 모든 조종사가 격추되었습니다.

캡틴 Philip R. White는 두 번째 사단에서 살아남은 유일한 두 사람 중 한 명이었습니다. 첫 번째 패스 후, 나는 내 윙맨과 나머지 사단을 잃었다 고 그는보고했다. 나는 길고, 낮고, 빠른 등반을하고 두 번째 위 사이드 패스를했고, 제로 파이터가 내 꼬리에서 매우 빠르게 올라가는 것을 보았을 때 세 번째로 시작했습니다. 나는 스틱을 최대한 앞으로 밀고 격렬한 다이빙에 들어갔다. 회복하고 주변을 둘러 보았을 때 제로 파이터를 잃었습니다.

White는 Val을 발견하고 [it]에 길고 빠른 사이드 패스를했습니다. 폭격기가 흔들 리더 니 물속으로 쉽게 좌회전했습니다. White는 고도를 되찾고 다른 Val을 목표로 삼아 탄약이 떨어지기 전에 두 번의 패스를했습니다. 그는 미드웨이로 돌아와 재정비했지만 다시 싸우지 않았습니다. 그의 사후 보고서에서 그는 격렬하게 불평했습니다. F2A-3은 전투기가 아닙니다. 우리가 모든면에서 싸웠던 비행기보다 열등합니다….F2A-3에서 조종사에게 전투를 명령하는 지휘관은 지상을 떠나기 전에 조종사를 잃어버린 것으로 간주해야한다고 생각합니다.

Armistead 대위의 3 사단은 17,000 피트 높이에서 사격을 시작하면서 기둥을 공격했습니다. 그의 목표는 각각 5 ~ 9 기의 5 개 사단으로 구성되어 'Vees'사단으로 비행했습니다. 그는 네 번째 적 사단에 고속 정면 접근을 시도했습니다. 나는 내 소이탄이 리더 앞의 한 지점에서 그의 비행기를 통해 위로 그리고 Vee의 왼쪽 날개의 비행기를 통해 뒤로 이동하는 것을 보았다고 Armistead는 보도했다. 그는 잠수를 계속하면서 뒤를 돌아 보았고, 그 세 대의 일본 비행기 중 두 대가 불에 타는 것을 보았습니다.

Armistead는 다이빙에서 빠져 나와 다시 14,000 피트까지 다시 뛰었습니다. 갑자기 세 명의 제로가 그의 버팔로에게 발포 패스를했습니다. 나는 격렬한 스플릿 'S'로 차를 타고 3 개의 20mm 포탄을 받았습니다. 하나는 오른쪽 날개 포에, 하나는 오른쪽 날개 루트 탱크에, 하나는 엔진 카울링의 왼쪽 상단에 ... [더하기] 20 7.7mm 탄 왼쪽 에일러론에서… 에일러론의 일부를 잘라 냈습니다. 그는 Buffalo가 바다를 향해 코르크를 몰고 갔을 때 간신히 제어 할 수 없었던 파워 다이브를 시작했습니다. 일본 전투기는 미국이 끝났다고 가정하고 출발했습니다. 그러나 Armistead는 동부 섬에 흔들 리기 전에 500 피트에서 철수하여 통제권을 되찾았습니다.

William C. Humberd 대위가 Armistead의 뒤를 밟아 하이 사이드 방식으로 폭격기 한 대를 격추 시켰습니다. 그는 반대편에서 다시 공격했다. 나는 시끄러운 소리를 듣고 돌아 서서 비행기의 후드에 큰 구멍이있는 것을 보았습니다. 그리고 약 200 야드 후진에서 두 개의 Jap Zeros를 보았습니다. 그는 탈출하기 위해 가파른 다이빙을했지만 적기 중 하나가 꼬리를 지켰습니다. 나는 그에게 변할 수있는 충분한 거리를 얻을 때까지 풀 스로틀로 수위에 머물렀다. 우리는 정면으로 만났습니다. 나는 우리가 약 300 야드 거리에있을 때 그에게 긴 폭발을 시켰고 비행기에 불이 붙었고 통제 불능으로 물 속으로 뛰어 들었습니다.

Humberd는 얼마 후 전투로 손상된 항공기를 착륙 시켰습니다. 유압 오일이 없어졌고 플랩과 랜딩 기어가 낮아지지 않았기 때문에 비상 시스템을 사용하여 바퀴를 내 렸습니다. 그의 Buffalo는 왼쪽 연료 탱크에 3-4 개의 구멍이 있고 동체에 2 개의 20mm 구멍이 있었지만 안전하게 착륙했습니다. 피해에도 불구하고 Humberd는 모든 전투기에 착륙 명령이 내려진 기간 동안 필드에서 일정 거리를 이동하기 위해 연료를 보급하고 재배치하고 이륙했습니다.

중위 William V. Brooks와 William B. Sandoval이 오른쪽으로 패스했습니다.적 진형의 측면. 우리 중 하나는브룩스가 말했다. 그가 다이빙에서 빠져 나왔을 때 두 명의 전투기가 그를 공격했습니다. 나는이 비행기들 [그의 랜딩 기어가 부분적으로 아래 위치에 고정되어 있었다] 밖으로 뛰어 내릴 수 없었지만, 그들이 지나갈 때 그들을 피하고 그들 안으로 폭발 정도를 발사 할 수 있었다. 이 시점에서 Brooks는 대공포가 일본군을 몰아 낼만큼 Midway에 충분히 가까웠습니다.

브룩스는 계속 싸웠습니다. 나는 두 대의 비행기가 개싸움을하는 것을 보았고… 도움을 받기로 결정했다고 그는 말했다. 내 비행기는 매우 잘 작동하지 않았고 등반 속도가 느 렸습니다. 내가 전투에 가까워 지자 두 비행기가 나를 켰다! Brooks는 그가 속았다 고 믿었습니다. 일본인이 그를 끌어 들이기 위해 가짜 전투를 벌이고 있다고 믿었습니다. 나는 돌아 서서 빠른 후퇴를했고, 도중에 많은 총알을 모았다. 항공기가 발사 된 후 그는 착륙하기로 결정했습니다. 내가 섬을 돌았을 때 나는 브루스터에서 두 명의 일본인을 보았고 그는 계속했다. 총 세 개가 막혔지만 섬을 가로 질러 총 하나를 들고 총을 쏘았습니다. 그는 너무 늦었고 해병대는 격추되었습니다. Brooks는 72 개의 총알과 대포 구멍을 가진 그의 너덜 너덜 한 항공기를 착륙 시켰습니다.

산도발은 그렇게 운이 좋지 않았습니다. 그의 편대 동료 중 한 명은 그가 사격을하면서 수평을 유지했고 뒷좌석 사수에게 못 박혔다 고보고했습니다. 그는 돌아 오지 못했고 행동에서 살해 된 것으로 기록되었습니다. 그는 나중에 Brooks가 사망 한 Sandoval 중위가 우리 중 한 명이 첫 번째 실행에서 얻은 폭격기에 기록하도록 요청한 후 승리로 인정 받았습니다.

중위 Charles M. Kunz는 Armistead 사단에서 생존 한 마지막 조종사였습니다. 나는 추적자가 내 조종석으로 가고 총알이 내 날개를 찢는 것을 보았다. 그는 제로를 꼬리에서 떼어 내려고 즉시 물에 잠수했습니다. 나는 조종사가 제게 안정되지 않기를 바라고 최대 속도로 급격한 회전을했습니다. 그는 부분적으로 성공했습니다. 그의 항공기는 여전히 날아갈 수 있었지만 총알이 그의 머리 양쪽을 따라지나 가며 그의 두피를 양쪽 귀 위로 구부렸다. 기절에 가까웠음에도 불구하고 그는 항공기를 안전하게 착륙시킬 수있었습니다. 그날 밤 그룹 사령관은 그룹 외과의가 그가 잠들기 전에 몇 번의 '딱딱한 샷'을해야한다고 말했다. 두 발로 인정받은 Kunz는 Buffalo에서 승리 한 유일한 미국 에이스가 될 것입니다.

나는 폭격기에 대한 또 다른 실행을 준비하고 있었는데, 이미 내 꼬리에 일본 전투기가있는 것을 보았을 때, 2 기 4 사단으로 비행하고 있던 Darrell D. Irwin 중위를 회상했습니다. 나는 즉시 (16,500 피트에서) 비둘기를하였습니다… 최소한 300 노트를 달성하고 약 3,500 피트를 당깁니다. 그는 왼쪽 에일러론의 대부분을 쏜 추적자를 흔들지 못했습니다. 어윈은 물에서 500 피트 떨어진 곳으로 떨어졌고 동부 섬으로 향했습니다. 또 다른 제로는 추격전에 합류하여 계속해서 저를 향해 달려갔습니다. 매번 저를 따라 가며 또 다른 달리기를 위해 가파른 윙 오버를 할 때… 여러 번 나는 총알이 어깨 높이 만있는 좌석 뒤의 장갑판을 치는 소리를 들었습니다. 나는 조종실에서 최대한 머리를 숙였다. Irwin은 본격적인 다이빙 폭격 공격 중에 심하게 손상된 Buffalo를 안전하게 착륙했습니다.

일본군과 교전 한 VMF-221의 25 대의 항공기 중 15 대가 격추되었고 나머지 2 대만이 잠깐이지만 치명적인 조우 후에 비행이 가능했습니다. 공중 군은 14 명의 조종사가 사망하고 4 명이 부상당했습니다. VMF-221은 효과적인 전투력으로 거의 전멸되었습니다. 23 명의 비행 중대 조종사가 사후에 대다수가 해군 십자가를 수상했습니다.

앉은 자세, 왼쪽부터 : 2nd Lt. William V. Brooks, 2nd Lt. John C. Musselman Jr., Captain Philip R. White, Captain William C. Humberd, Captain Kirk Armistead, Captain Herbert T. Merrill, Captain Marion E. Carl 및 2nd Lt. Clayton M. Canfield; 서있는, 왼쪽부터 : 미확인 및 두 번째 Lts. Darrell D. Irwin, Hyde Phillips, Roy A. Corry Jr. 및 Charles M. Kunz. (국립 기록 보관소)
앉은 자세, 왼쪽부터 : 2nd Lt. William V. Brooks, 2nd Lt. John C. Musselman Jr., Captain Philip R. White, Captain William C. Humberd, Captain Kirk Armistead, Captain Herbert T. Merrill, Captain Marion E. Carl 및 2nd Lt. Clayton M. Canfield; 서있는, 왼쪽부터 : 미확인 및 두 번째 Lts. Darrell D. Irwin, Hyde Phillips, Roy A. Corry Jr. 및 Charles M. Kunz. (국립 기록 보관소)

살아남은 조종사 대부분은 그들의 경험에 깜짝 놀랐다고 칼은 썼다. … [] 그는 지휘관과 집행관 모두 실종되었습니다. 아무도 다른 사람이 구제를했을지 모르는 것 같았습니다.….VMF-221은 부서진 명령이었습니다.

VMF-221 조종사는 8 개의 Vals와 3 개의 Zero가 격추되었고 4 대의 항공기가 손상되었다고 주장했습니다. 그러나 뒤늦은 시각의 이점으로 저자 Barrett Tillman은 다음과 같이 말했습니다. Wildcat : 2 차 세계 대전의 F4F , 기껏해야 팍스 편대가 제로 1 대와 폭격기 2 대를 쓰러 뜨린 것으로 보인다. 일본 측에서는 Chuichi Nagumo 부총리가 공중전에서 B5N 3 대와 A6M 2 대, 대공포로 4 대의 비행기를 잃었다 고보고했습니다.

Marine Air Group 22의 지휘관 인 Ira E. Kimes 중령은 태평양 함대 총사령관에게 보고서에서 F2A-3 및 F4F-3 유형 항공기의 성능이 일본 항공기보다 현저히 열등하다고 말했습니다. 00 2 Sento K1 전투기의 속도, 기동성 및 상승률….[I] t는 F2A-3과 F4F-3을 전투 용 장비로 지정하지 않고 훈련 센터에서만 사용할 수 있도록 보관하는 것이 좋습니다. Midway는 실제로 미국 서비스에서 Buffalo의 백조 노래 였지만 Wildcat의 영광의 날은 끝나지 않았습니다.

Richard Camp 대령 (미 해병대, ret.)은 군사 역사에 관한 13 권의 책과 100 개 이상의 기사를 집필했습니다. 추가 읽기 : 미드웨이의 기적 , 작성자 : Gordon W. Prange; 제 2 차 세계 대전 당시 해병대 항공의 역사 , 로버트 셰 러드; 과 미드웨이의 해병대 , 대령 Robert D. Heinl Jr.

이 기능은 원래 A Shattered Command라는 제목으로 2017 년 7 월호에 게재되었습니다.항공 역사. 2017 년 해병대 항공에 관한 최고의 기사로 해병대 헤리티지 재단으로부터 로이 S. 가이거 장군 상을 수상했습니다. 여기에서 구독하세요!

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